Новое решение
ru/3.5.6.md
+12 −0
| @@ -0,0 +1,12 @@ | |||
| + | ### Условие | ||
| + | |||
| + | $3.5.6.$ [Вставьте условие задачи] | ||
| + | |||
| + | ### Решение | ||
| + | |||
| + | Тяжелые грузовики, попав в выбоину, имеют меньше возможностей для маневра и поэтому чаще продолжают движение в уже существующей колее, а не создают новые выбоины. В то же время, легкие (пустые) грузовики легче меняют траекторию движения и могут прокатываться по новым участкам дороги, создавая больше выбоин. | ||
| + | Итак, на стороне въезда выбоины будут глубже, но их частота (количество на единицу длины дороги) может быть ниже. На стороне выезда выбоины могут быть менее глубокими, но более частыми. | ||
| + | |||
| + | #### Ответ | ||
| + | |||
| + | [Вставьте краткий ответ или результат в рамке] | ||
| @@ -0,0 +1,12 @@ | |||
| ### Условие | |||
| $3.5.6.$ [Вставьте условие задачи] | |||
| ### Решение | |||
| Тяжелые грузовики, попав в выбоину, имеют меньше возможностей для маневра и поэтому чаще продолжают движение в уже существующей колее, а не создают новые выбоины. В то же время, легкие (пустые) грузовики легче меняют траекторию движения и могут прокатываться по новым участкам дороги, создавая больше выбоин. | |||
| Итак, на стороне въезда выбоины будут глубже, но их частота (количество на единицу длины дороги) может быть ниже. На стороне выезда выбоины могут быть менее глубокими, но более частыми. | |||
| #### Ответ | |||
| [Вставьте краткий ответ или результат в рамке] | |||